Gedetailleerde introductie van nieuwe normen voor energielaadpistolen

Laten we de normen voor de specificaties van autolaadpistolen introduceren.

Laat ik eerst een heel intuïtief beeld schetsen.

Allereerst zijn laadpistolen onderverdeeld in DC-pistolen en AC-pistolen, die in het Engels AC (wisselstroom) en DC (gelijkstroom) zijn. DC-pistolen zijn laadpistolen met hoge stroomsterkte en hoog vermogen, die over het algemeen worden uitgerust in snellaadstations voor nieuwe energievoertuigen. Degenen die thuis worden gebruikt, zijn over het algemeen AC-oplaadpalen of draagbare oplaadpistolen.

1. AC-oplader

Er zijn drie hoofdtypen, type1, type2 en GB/T, die ook Amerikaanse standaard, Europese standaard en nationale standaard kunnen worden genoemd. Natuurlijk heeft Tesla zijn eigen standaard laadinterface, maar onder druk is Tesla ook begonnen zijn normen aan te passen aan de marktomstandigheden om zijn auto’s geschikter te maken voor de markt. Net als binnenlandse Tesla's moeten ze uitgerust zijn met een nationale standaard oplaadmond.

Europees standaard oplaadpistool voor elektrische voertuigen

①Type1: SAE J1772-interface, ook bekend als J-plug

Kortom, de Verenigde Staten en landen die een nauwere relatie hebben met de Verenigde Staten (zoals Japan en Zuid-Korea) gebruiken Amerikaanse standaard oplaadpistolen van Type 1, inclusief draagbare oplaadpistolen die worden gedragen door AC-laadpalen en auto's. Om zich aan te passen aan deze standaard laadinterface moet Tesla daarom ook een oplaadpistooladapter leveren, zodat Tesla-voertuigen openbare laadpalen met Type 1-laadpoorten kunnen gebruiken.

Draagbare EV-oplader van 7 kW aan boord

Type1 biedt twee hoofdlaadspanningen: 120V (Level1) en 240V (Level2).

②Type2: IEC 62196-interface

Type2 is de nieuwe interfacestandaard voor energievoertuigen in Europa en de nominale spanning is over het algemeen 230V. Het beeld lijkt misschien een beetje op de nationale standaard, maar het verschil is gemakkelijk te zien. De Europese norm is vergelijkbaar met de gravure en het zwarte gedeelte is hol, wat het tegenovergestelde is van de nationale norm.

2. DC-laadpistool

3,5 kW oplaadkabel niveau 2 draagbare EV-oplader

DC-laadpistolen komen over het algemeen overeen met AC-laadpistolen. Elke regio heeft zijn eigen normen, met uitzondering van Japan. De Japanse DC-oplaadpoort is CHAdeMO. Natuurlijk maken niet alle Japanse auto's gebruik van deze DC-laadpoort. Slechts enkele nieuwe energiemodellen van Mitsubishi en Nissan maken gebruik van de volgende CHAdeMO DC-oplaadpoort. Japanse DC-oplaadpoort

Anderen zijn de Amerikaanse standaard Type 1 die overeenkomt met CCS1: eronder zijn voornamelijk een paar oplaadgaten voor hoge stroomsterkte toegevoegd. Amerikaanse standaard DC-oplaadpoort

Europese standaard Type2 komt overeen met CCS2: Europese standaard DC-laadpoort

Uiteraard hebben wij ook onze eigen DC-laadstandaard: nationale standaard DC-laadpoort

De nominale spanning van DC-laadpalen ligt over het algemeen boven de 400 V en de stroom bereikt enkele honderden ampère. Ze zijn dus over het algemeen niet voor huishoudelijk gebruik en kunnen alleen worden gebruikt bij snellaadstations in winkelcentra, benzinestations en dergelijke.