In het tijdperk van de opkomst van nieuwe energievoertuigen is de oplaadinfrastructuur naar voren gekomen als de oplossing voor de angst voor bereik onder eigenaren van elektrische voertuigen. Naast de algemene perceptie dat laadpalen slechts een middel zijn om te ‘laden’, wil dit artikel dieper ingaan op de fijne kneepjes van de kennis van laadpalen. Laadpalen bieden twee primaire methoden op basis van het oplaadtype: langzaam opladen en snel opladen.48A Mobiele Ev-oplader Ac Station Autofabricage EV-opladerpistool Langzaam opladen werkt op de AC-ingang en AC-uitgang, waarbij gelijkstroom wordt omgezet om de accu van het voertuig op te laden via de interne gelijkrichtermodule van de auto. Gezien het relatief bescheiden vermogen van autoladers, doorgaans 7 kW of 11 kW, is langzaam laden geschikt voor veel huishoudelijke auto's. Eigenaren kunnen gemakkelijk kiezen voor opladen buiten de piekuren om kosten te besparen. Deze laders zijn doorgaans te vinden op parkeerterreinen in woonwijken. Bij snelladen gaat het daarentegen om laadpalen met een vermogen boven de 60 kW. Met AC-ingang en DC-uitgang laadt snel opladen de accu van het voertuig direct op. De DC-laadpalen van Diantou Quick Charge hebben een vermogen variërend van 30 kW tot 360 kW of zelfs hoger, wat snel opladen mogelijk maakt en de stilstand van het voertuig vermindert. Snellaadstations bevinden zich doorgaans in de buurt van snelwegen en worden in verschillende operationele modellen gebruikt.Fabrikanten van goede kwaliteit AC240V 48A Plug Wallbox Ev-laadstation Verschillende elektrische voertuigen hebben verschillende maximaal toegestane laadstroomlimieten en batterijcapaciteiten, wat resulteert in variërende volledige oplaadduur. Langzaam opladen duurt doorgaans 6-8 uur, terwijl snel opladen in slechts 30-40 minuten een batterijcapaciteit van 80% bereikt. Cruciaal is dat het essentieel is om te erkennen dat een hoger vermogen niet noodzakelijkerwijs gelijk staat aan sneller opladen. De laadsnelheid is afhankelijk van de compatibiliteit tussen het elektrische voertuig en de laadpaal, aangezien het Battery Management System (BMS) van het elektrische voertuig het laadvermogen regelt. Optimaal laden ontstaat wanneer het vermogen van de laadpaal gelijk is aan of groter is dan dat van het elektrische voertuig.Snel opladen AC Type1-stekker Oplaadkabel voor elektrische auto's EV-laadstation  Laadpalen worden verder gecategoriseerd op basis van installatiemethoden, namelijk verticale, aan de muur gemonteerde en gesplitste typen. Verticale laadpalen, ontworpen voor parkeerplaatsen buiten, vereisen geen installatie aan de muur. Wandlaadpalen worden aan de muur bevestigd, geschikt voor inpandige en ondergrondse parkeerplaatsen. Gesplitste laadpalen, die voornamelijk worden gebruikt voor DC-laden, passen automatisch het vermogen van het laadpistool aan op basis van het voertuig en de omstandigheden, en zijn geschikt voor verschillende voertuigtypen in gecentraliseerde beheerscenario's.

De ontwikkeling van het opladen van elektrische voertuigen varieert per regio en gebruikssituatie. Dit zorgt voor een hoge mate van complexiteit en een groot aantal onderdeelnummers voor OEM's over de hele wereld. Maar voor elektrische voertuigvoorzieningsapparatuur (EVSE), inclusief EV-laders, zijn er drie algemene beschrijvingen: modus, niveau en type. 1. PatroonDeze modi weerspiegelen verschillende veelvoorkomende typen EVSE-verbindingen met het elektriciteitsnet:(1) Modus 1 wordt aangesloten op een huishoudelijk stopcontact, maar is in de meeste gebieden over het algemeen niet toegestaan vanwege het ontbreken van speciale veiligheidselektronica.(2) Kan worden aangesloten op een standaard stopcontact. Deze veiligheidsvoorzieningen zijn opgenomen in de Cable Control Box (ICCB).(3) Sluit hem aan op een stopcontact of laadstation voor AC-opladen. Exclusief internationale commerciële banken. In Europa moeten consumenten doorgaans hun eigen Mode3-kabels meenemen om openbare AC-laadstations te kunnen gebruiken.(4) Het laadstation behoudt het snelle DC-laden.Fabrikanten van goede kwaliteit AC240V 48A Plug Wallbox Ev-laadstation 2. NiveauHet cijfer vertegenwoordigt de hoeveelheid elektriciteit die aan het voertuig wordt geleverd. In de J1772-standaard specificeert de Society of Automotive Engineers de volgende niveaus:Niveau 1: beperkt tot 120 V en 1,8 kW, en biedt basisopladen.Snel opladen AC Type1-stekker Oplaadkabel voor elektrische auto's EV-laadstation Niveau 2: Gedefinieerd als 208 V tot 240 V, maximaal 80 A, maximaal uitgangsvermogen 19,2 kW. Naarmate de batterijgrootte toeneemt, verhogen OEM's ook het vermogensniveau in het assortiment. Tegenwoordig kan een typisch puur elektrisch voertuig 11 kW wisselstroom verkrijgen via een ingebouwde lader. Woningen met driefasige stroom kunnen 11 kW leveren bij 16 A, terwijl eenfasige stroom ongeveer 48 A moet leveren. DC Level 1 en 2 zorgen voor snelladen en zijn alleen verkrijgbaar bij commerciële laadstations. DCLevel2, vaak Level3 genoemd, kan tot 1000 VDC leveren en zal naar verwachting in de toekomst 500 A bereiken, met een uitgangsvermogen van meer dan 350 kW. Met deze snelheid kan de accu van een typische elektrische auto in 20 minuten tot ongeveer 80% worden opgeladen.Europese standaard Type 2 Ev-oplaadpistool voor het opladen van elektrische voertuigen 3. TypType verwijst naar de voertuiginterface. Helaas ondersteunen standaardisatieorganisaties geen mondiale standaarden. Daarom zijn er drie unieke AC-laadinterfaces in de wereld verschenen:Type J17721 AC en Type CCS1 DC worden gebruikt in Noord-Amerika en Korea.IECType2 wordt gebruikt voor Europese wisselstroom, en CCS2 wordt gebruikt voor gelijkstroom.J1772Type1 Japan is voor wisselstroom en CHAdeMO is voor gelijkstroom.De GB/T-interface is een unieke DC-interface in de AC van mijn land.Bovendien zouden China en Japan nieuwe superpolaire normen kunnen aannemen.