De ontwikkeling van het opladen van elektrische voertuigen varieert per regio en gebruikssituatie. Dit zorgt voor een hoge mate van complexiteit en een groot aantal onderdeelnummers voor OEM's over de hele wereld. Maar voor elektrische voertuigvoorzieningsapparatuur (EVSE), inclusief EV-laders, zijn er drie algemene beschrijvingen: modus, niveau en type. 1. PatroonDeze modi weerspiegelen verschillende veelvoorkomende typen EVSE-verbindingen met het elektriciteitsnet:(1) Modus 1 wordt aangesloten op een huishoudelijk stopcontact, maar is in de meeste gebieden over het algemeen niet toegestaan vanwege het ontbreken van speciale veiligheidselektronica.(2) Kan worden aangesloten op een standaard stopcontact. Deze veiligheidsvoorzieningen zijn opgenomen in de Cable Control Box (ICCB).(3) Sluit hem aan op een stopcontact of laadstation voor AC-opladen. Exclusief internationale commerciële banken. In Europa moeten consumenten doorgaans hun eigen Mode3-kabels meenemen om openbare AC-laadstations te kunnen gebruiken.(4) Het laadstation behoudt het snelle DC-laden.Fabrikanten van goede kwaliteit AC240V 48A Plug Wallbox Ev-laadstation 2. NiveauHet cijfer vertegenwoordigt de hoeveelheid elektriciteit die aan het voertuig wordt geleverd. In de J1772-standaard specificeert de Society of Automotive Engineers de volgende niveaus:Niveau 1: beperkt tot 120 V en 1,8 kW, en biedt basisopladen.Snel opladen AC Type1-stekker Oplaadkabel voor elektrische auto's EV-laadstation Niveau 2: Gedefinieerd als 208 V tot 240 V, maximaal 80 A, maximaal uitgangsvermogen 19,2 kW. Naarmate de batterijgrootte toeneemt, verhogen OEM's ook het vermogensniveau in het assortiment. Tegenwoordig kan een typisch puur elektrisch voertuig 11 kW wisselstroom verkrijgen via een ingebouwde lader. Woningen met driefasige stroom kunnen 11 kW leveren bij 16 A, terwijl eenfasige stroom ongeveer 48 A moet leveren. DC Level 1 en 2 zorgen voor snelladen en zijn alleen verkrijgbaar bij commerciële laadstations. DCLevel2, vaak Level3 genoemd, kan tot 1000 VDC leveren en zal naar verwachting in de toekomst 500 A bereiken, met een uitgangsvermogen van meer dan 350 kW. Met deze snelheid kan de accu van een typische elektrische auto in 20 minuten tot ongeveer 80% worden opgeladen.Europese standaard Type 2 Ev-oplaadpistool voor het opladen van elektrische voertuigen 3. TypType verwijst naar de voertuiginterface. Helaas ondersteunen standaardisatieorganisaties geen mondiale standaarden. Daarom zijn er drie unieke AC-laadinterfaces in de wereld verschenen:Type J17721 AC en Type CCS1 DC worden gebruikt in Noord-Amerika en Korea.IECType2 wordt gebruikt voor Europese wisselstroom, en CCS2 wordt gebruikt voor gelijkstroom.J1772Type1 Japan is voor wisselstroom en CHAdeMO is voor gelijkstroom.De GB/T-interface is een unieke DC-interface in de AC van mijn land.Bovendien zouden China en Japan nieuwe superpolaire normen kunnen aannemen.

Laten we de normen voor de specificaties van autolaadpistolen introduceren. Laat ik eerst een heel intuïtief beeld schetsen.Allereerst zijn laadpistolen onderverdeeld in DC-pistolen en AC-pistolen, die in het Engels AC (wisselstroom) en DC (gelijkstroom) zijn. DC-pistolen zijn laadpistolen met hoge stroomsterkte en hoog vermogen, die over het algemeen worden uitgerust in snellaadstations voor nieuwe energievoertuigen. Degenen die thuis worden gebruikt, zijn over het algemeen AC-oplaadpalen of draagbare oplaadpistolen. 1. AC-opladerEr zijn drie hoofdtypen, type1, type2 en GB/T, die ook Amerikaanse standaard, Europese standaard en nationale standaard kunnen worden genoemd. Natuurlijk heeft Tesla zijn eigen standaard laadinterface, maar onder druk is Tesla ook begonnen zijn normen aan te passen aan de marktomstandigheden om zijn auto’s geschikter te maken voor de markt. Net als binnenlandse Tesla's moeten ze uitgerust zijn met een nationale standaard oplaadmond.Europees standaard oplaadpistool voor elektrische voertuigen ①Type1: SAE J1772-interface, ook bekend als J-plug Kortom, de Verenigde Staten en landen die een nauwere relatie hebben met de Verenigde Staten (zoals Japan en Zuid-Korea) gebruiken Amerikaanse standaard oplaadpistolen van Type 1, inclusief draagbare oplaadpistolen die worden gedragen door AC-laadpalen en auto's. Om zich aan te passen aan deze standaard laadinterface moet Tesla daarom ook een oplaadpistooladapter leveren, zodat Tesla-voertuigen openbare laadpalen met Type 1-laadpoorten kunnen gebruiken.Draagbare EV-oplader van 7 kW aan boord Type1 biedt twee hoofdlaadspanningen: 120V (Level1) en 240V (Level2). ②Type2: IEC 62196-interface Type2 is de nieuwe interfacestandaard voor energievoertuigen in Europa en de nominale spanning is over het algemeen 230V. Het beeld lijkt misschien een beetje op de nationale standaard, maar het verschil is gemakkelijk te zien. De Europese norm is vergelijkbaar met de gravure en het zwarte gedeelte is hol, wat het tegenovergestelde is van de nationale norm. 2. DC-laadpistool3,5 kW oplaadkabel niveau 2 draagbare EV-oplader DC-laadpistolen komen over het algemeen overeen met AC-laadpistolen. Elke regio heeft zijn eigen normen, met uitzondering van Japan. De Japanse DC-oplaadpoort is CHAdeMO. Natuurlijk maken niet alle Japanse auto's gebruik van deze DC-laadpoort. Slechts enkele nieuwe energiemodellen van Mitsubishi en Nissan maken gebruik van de volgende CHAdeMO DC-oplaadpoort. Japanse DC-oplaadpoort Anderen zijn de Amerikaanse standaard Type 1 die overeenkomt met CCS1: eronder zijn voornamelijk een paar oplaadgaten voor hoge stroomsterkte toegevoegd. Amerikaanse standaard DC-oplaadpoort Europese standaard Type2 komt overeen met CCS2: Europese standaard DC-laadpoort Uiteraard hebben wij ook onze eigen DC-laadstandaard: nationale standaard DC-laadpoort De nominale spanning van DC-laadpalen ligt over het algemeen boven de 400 V en de stroom bereikt enkele honderden ampère. Ze zijn dus over het algemeen niet voor huishoudelijk gebruik en kunnen alleen worden gebruikt bij snellaadstations in winkelcentra, benzinestations en dergelijke.

Anderson-connectoren, algemeen bekend als Anderson-pluggen, hebben hun wortels in Europa en Amerika. In de logistieke en communicatie-industrie spelen deze rechthoekige stekkers, ook wel andersonconnectoren genoemd, een cruciale rol in apparatuur met hoge stroomsterkte, UPS-voedingen, 5G-voedingssystemen, medische apparaten, AC/DC-voedingen en diverse andere toepassingen. Ze vergemakkelijken de machineaansluiting voor stroom-, signaal- en datatransmissie. Te midden van de overvloed aan Anderson-kabel assemblages die op de markt verkrijgbaar zijn, hoe onderscheiden en selecteren we de juiste die voldoet aan de normen van kwaliteit en prestatie?50a 600V Anderson-connector **1. Materiële zaken:**Het begrijpen van de samenstelling van Anderson-kabelassemblages is van fundamenteel belang. Momenteel domineren drie belangrijke materialen de markt: verzilverd koper, vernikkeld koper en vernikkeld messing. Het onderscheid tussen koper en messing ligt in de superieure geleidbaarheid en kneedbaarheid van koper, waardoor het minder gevoelig is voor breuk tijdens het krimpen. Anderson-kabelassemblages geproduceerd door DMIC maken gebruik van koper met een verzilverde laag, met minimale onzuiverheden en een hogere zuiverheid. De zilverlaag verbetert de geleidbaarheid, waardoor de weerstand effectief wordt verlaagd en de algehele geleidbaarheid wordt verbeterd. Fast Power Products batterij Anderson-stekkerconnector **2. Toepassingsspecifieke selectie:** Anderson-connectoren zijn verkrijgbaar in verschillende poolaantallen, variërend van enkelpolige tot driepolige configuraties. Deze kabelassemblages vinden toepassingen in scenario's met hoge stroomsterkte, zoals UPS-voedingen, laders/stations, reinigingsapparatuur, lithiumbatterijen, slimme AGV-trucks en meer. Het kiezen van het juiste stekkertype hangt af van het specifieke gebruiksscenario, waardoor gebruikers hun keuze kunnen aanpassen op basis van de locatie en de beoogde toepassing.Heftruckbatterijconnector Plug Anderson-connector **3. Impact van het einde van het blusproces:** Het beëindigingsproces heeft een aanzienlijke invloed op de kwaliteit van kabelassemblages. Sommige gewetenloze leveranciers produceren kabelassemblages met niet-gedoofde aansluitingen, wat resulteert in een buitensporige hardheid waardoor ze tijdens het krimpen gemakkelijk kunnen breken. Omgekeerd kan een slechte uitdoving leiden tot problemen zoals problematisch krimpen of te zachte aansluitingen die gemakkelijk vervormen tijdens gebruik – duidelijke tekenen van producten van slechte kwaliteit. Kortom, het is absoluut noodzakelijk om producten met gegarandeerde kwaliteit te kiezen. Fabrikanten zoals DMIC, gespecialiseerd in Anderson-kabelassemblages, houden zich aan strikte productienormen en beschikken over meerdere certificeringen. Dit zijn betrouwbare producten die betrouwbaarheid en prestaties garanderen die voldoen aan de industrienormen en deze zelfs overtreffen. Kies verstandig voor gemoedsrust en optimale prestaties.

De industrie voor elektrische voertuigen ontwikkelt zich in een alarmerend tempo, en nieuwe energie-elektrische voertuigen vormen een belangrijk onderdeel van dit veld. Dergelijke voertuigen zijn voorzien van geavanceerde technologieën en systemen die hen unieke voordelen bieden op het gebied van prestaties en milieubescherming. De componenten van nieuwe energie-elektrische voertuigen omvatten voornamelijk:Draagbaar EV-laadstation Type 2 Type 1 oplaadpistool 1. **Elektrisch aandrijf- en controlesysteem:** Dit is de kern van elektrische voertuigen en het grootste verschil met traditionele voertuigen met verbrandingsmotor. Het systeem bestaat uit een aandrijfmotor, een voeding en een motortoerentalregelaar. 2. **Mechanisch systeem:** Inclusief mechanische systemen zoals aandrijfkrachtoverbrenging, die worden gebruikt om de door het elektrische aandrijfsysteem geleverde energie over te dragen om de werking van het voertuig te bevorderen.32A Oplaadpistool voor nieuwe energie voor elektrische voertuigen 3. **Werkapparaat:** Dit is een onderdeel van een elektrisch voertuig dat vergelijkbaar is met een traditioneel voertuig. Het wordt gebruikt om de vastgestelde taken van het voertuig uit te voeren, zoals het veersysteem, het stuursysteem, enz. Het nieuwe laadpistool voor energievoertuigen is een laadapparaat dat is ontworpen voor dit type voertuig en heeft de volgende basiskenmerken:EN Type 2 Ev-oplaadpistool voor het opladen van elektrische voertuigen 1. **Modellen en specificaties:** Laadpistolen zijn er in verschillende modellen en specificaties, die worden onderscheiden op basis van stroom, spanning, vermogen en andere parameters. 2. **Oplaadinterface:** Het laadpistool moet overeenkomen met de oplaadpoort van het nieuwe energievoertuig om een effectieve krachtoverdracht te garanderen. 3. **Oplaadmethode:** Biedt twee methoden voor langzaam opladen en snel opladen om te voldoen aan de behoeften van gebruikers om verschillende oplaadsnelheden te kiezen op basis van hun behoeften. 4. **Oplaadtijd:** De oplaadtijd is afhankelijk van factoren zoals de accucapaciteit en het laadvermogen van het nieuwe energievoertuig, en duurt doorgaans uren tot dagen. 5. **Oplaadbeveiliging:** Het heeft meerdere beveiligingsfuncties, zoals overladen, overontladen en overstroom om de veiligheid van het laadproces te garanderen. 6. **Gebruiksomgeving:** Het kan binnen of buiten worden gebruikt, maar er moet aandacht worden besteed aan de omgevingstemperatuur, vochtigheid en andere factoren. Wanneer u het oplaadpistool gebruikt, zorg er dan voor dat u de relevante veiligheidsvoorschriften in acht neemt en vermijd het aanraken van spanningvoerende onderdelen om een veilige werking te garanderen. Wanneer u profiteert van het gemak van elektrische voertuigen op nieuwe energie, let dan altijd op de veiligheid en raadpleeg indien nodig professionals of raadpleeg relevante handleidingen om het juiste gebruik van de oplaadapparatuur te garanderen.

Het ontwerp- en assemblageproces van kabelbomen voor auto's, als het hoofdnetwerk van autocircuits, is van cruciaal belang. Dit artikel biedt een diepgaande introductie tot de ontwerpvereisten en specificaties van kabelbomen voor zware vrachtwagens, en bespreekt ook veelvoorkomende problemen en verbeterplannen tijdens het assemblageproces. **1.1 Ontwerpproces van kabelbomen** De ontwerpprincipes van kabelbomen voor auto's zijn het nastreven van de kortste draadafstand, het minimale aantal draden, de meest geschikte draaddoorsnede en de selectie van geschikte connectoren en aansluitingen om correcte en betrouwbare verbindingen te garanderen, waardoor de werkbetrouwbaarheid wordt verbeterd. Het volledige proces van het ontwerp van de kabelboom voor niveau 6-projecten omvat het ontwerp van de elektrische functietabel, de configuratie van zekeringen en relais, het schematische ontwerp, de driedimensionale lay-out van de kabelboom en het stroomverdeelapparaat, het genereren van tweedimensionale kabelboomdiagrammen, het genereren van kabelboom- en installatieschema's van stroomverdelingsapparaten en details van het kabelboomsysteem. Generatie, verificatie van kabelboomassemblage, functionele verificatie van het elektrische systeem.Lithiumbatterij batterijverlengsnoerstekker 1.2 Subsystemen en componenten opgenomen in ontwerpspecificaties De ontwerpspecificaties hebben betrekking op meerdere systemen en componenten, waaronder 370 elektrische schema's, 374 carrosseriebedrading en 362 chassisbedrading. Chassiskabelboom bedekt framekabelboom 1, framekabelboom 2, motorkabelboom, transmissiekabelboom, kabelboom van het kantelmechanisme, startstroomkabel, accukabel, aardingskabel, enz.; De carrosseriekabelboom omvat de hoofdkabelboom van de carrosserie, de plafondkabelboom, de kabelboom voor het linkerportier, enz. Bedradingsbundel, kabelboom voor het rechterportier, enz.EC5-F/M noodstartnetsnoer voor auto's  **2.1 ETX-classificatie van voertuigkabelbomen** De ETX-voertuigkabelboom is verdeeld in carrosseriedeel en chassisdeel. Het carrosseriedeel omvat de kabelboom van de hoofdbehuizing, de kabelboom van het cabineplafond en de kabelboom van de linker/rechter deur (met elektrische portierruiten). Het chassisdeel omvat de kabelboom van het voorframe, de kabelboom van het achterframe, de vooraf geïnstalleerde kabelboom van de motor (niet-National IV-modellen), de kabelboom van het opklapmechanisme, de transmissiekabelboom en de voedingskabel (accu naar kader).Enkelpolige 45A-stekker, dubbel gesplitste zachte siliconenkabel **2.2 Optionele onderdelen** Het voertuig omvat ook een aantal optionele onderdelen, zoals de remkabelboom, de ABS-kabelboom (in de cabine) en de kabelboom van de schijfbrug. De remkabelboom omvat de magneetklep en de wielsnelheidssensor, de ABS-kabelboom omvat de ECU en ABS-schakelaar, en de kabelboom van de schijfbrug omvat de wrijvingsplaatschakelaar. Door gedetailleerd ontwerp en specificaties worden de efficiëntie, betrouwbaarheid en veiligheid van kabelbomen voor auto's gegarandeerd.

Connectoren worden ook wel connectoren genoemd. In China ook wel connectoren en stopcontacten genoemd. Ze verwijzen over het algemeen naar elektrische connectoren, dit zijn apparaten die twee actieve apparaten verbinden en stroom of signalen verzenden. Wanneer de mannelijke en vrouwelijke uiteinden met elkaar in contact komen, kunnen berichten of stroom worden verzonden. Om de betrouwbaarheid en stabiliteit van de connector na aanpassing te garanderen, is deze norm speciaal geformuleerd volgens EIA-364-13C (International Electrotechnical Association plug-in en pull-out force test specificaties), die bepaalt dat de plug-in en De uittrekkracht mag niet groter zijn dan de nominale waarde (om ervoor te zorgen dat gebruikers geen moeite hebben met het inbrengen van de adapter), de uittrekkracht mag niet kleiner zijn dan de nominale waarde (om te voorkomen dat deze losraakt of valt onder verschillende complexe situaties, waardoor onderbreking en schade aan de apparaatverbinding). Standaarden voor terminalklinken samengesteld en vrijgegeven Test de krachtprocedures voor het inbrengen en uittrekkenKrachttest voor inbrengen en uittrekken Testdoel: Het testen van de kracht die nodig is bij het inbrengen en verwijderen van elke terminal met behulp van een standaard mannelijke teststekker om de kwaliteitskenmerken van de terminal te evalueren en te bevestigen dat de kracht die door de connector tijdens gebruik wordt gegenereerd voldoende is om de functionaliteit en geschiktheid van de connector voor consumptie te behouden . Testbasis: EIA-364-13 of MIL-STD-1344A, 2013.1. Testapparatuur: uittrekkrachttestmachineHoogwaardige batterijstekker 50A Testmethoden:1. De grootte en oppervlakteruwheid van de connector-PIN of BLADE die voor het testen wordt gebruikt, voldoen aan de vereisten van MIL-3197. 2. De PIN-pin of BLADE van de testconnector moet regelmatig worden gereinigd om te voorkomen dat het oppervlak bedekt wordt met film en de nauwkeurigheid van de meetgegevens beïnvloedt.SGX Heftruck Batterij Connector Plug Anderson Connector 3. Teststap 1 (met connector-PIN of BLADE): A. Eén keer aansluiten en loskoppelen om de terminalstatus aan te passen. B. Steek de PIN of BLADE van de grootste maat testconnector in terwijl u de insteekkracht meet. Trek de testconnector PIN of BLADE eruit en vervang deze door de kleinste maat testconnector. Voorzorgsmaatregelen:SG 50A voertuigstekker met T-greep Test de inbreng- en extractiekracht. Omdat UITLIJNING een grote invloed heeft op de nauwkeurigheid van de test, moet tijdens de test speciale aandacht worden besteed aan de consistentie van de LOAD CELL van de slave-machine, de test-PIN en de middellijn van het testmonster. Testpunten: 1. Het testobject bestaat uit de gehele connector en complete componenten. 2. De testas is de richting van normaal gebruik van de connector. 3. Tenzij anders aangegeven, wordt de testsnelheid gedefinieerd als 25,4 mm/min. Vereisen: 1. De inbrengkracht is doorgaans op de maximale waarde ingesteld. (Maximaal 35N). 2. De uittrekkracht wordt doorgaans op de minimumwaarde ingesteld. (7N Min.initieel; 3N Min.Final), vereisen sommige klanten ook het instellen van de maximale waarde. De insteekkracht is de kracht die wordt gegenereerd wanneer twee bijpassende connectoren volledig van elkaar worden gescheiden in de werkende staat; de uittrekkracht is de kracht die wordt gegenereerd door de twee bijpassende connectoren vanuit de werkende staat naar het volledig gescheiden zijn. Er ontstaat kracht bij het inbrengen en uittrekken wanneer consumenten het product gebruiken. De inbreng- en uittrekkracht wordt alleen gegenereerd als er een docking-uiteinde is (io/plug, jack/plug). Over het algemeen is er geen dockingterminal, zoals batterij/SIM CONN. Inbreng- en uittrekkrachten zijn niet gedefinieerd.

Als gevolg van de voortdurende ontwikkeling van downstream-industrieën zoals communicatie, consumentenelektronica, nieuwe energievoertuigen en industriële controle en veiligheid is de vraag naar connectoren in mijn land de afgelopen jaren gestaag gegroeid, heeft de marktomvang over het algemeen een opwaartse trend laten zien, en de vooruitzichten voor de sector zijn zeer breed. Ontwikkelingsstatus van de connectorindustrieSG 350A 600V Anderson-connector 1. Mondiale connectormarktomvangDe afgelopen jaren heeft de mondiale connectormarkt over het algemeen een gestage groeitrend laten zien. Uit het ‘China Connector Industry Analysis and Development Forecast Report 2024-2029’, uitgegeven door het China Business Industry Research Institute, blijkt dat de mondiale connectormarkt is gegroeid van 66,7 miljard dollar in 2018 naar 84,1 miljard dollar in 2022, met een gemiddeld jaarlijks samengesteld groeipercentage Het belastingtarief bedraagt 5,97%. De groei van de omvang van de stroomafwaartse terminalmarkt en technologische veranderingen zullen de voortdurende expansie van de connectormarkt in de toekomst aandrijven. Analisten van het China Business Industry Research Institute voorspellen dat de mondiale connectormarkt in 2023 een waarde van 90 miljard dollar zal bereiken, en dat de marktomvang in 2024 verder zal groeien tot 95,4 miljard dollar.SD 180A 600V Powerpole Anderson-connectorserie 2. De omvang van de Chinese connectormarktVanuit binnenlands perspectief, profiterend van de voortdurende ontwikkeling van downstream-industrieën zoals communicatie, consumentenelektronica, nieuwe energievoertuigen, industriële controle en veiligheid, blijft de markt voor connectoren in mijn land groeien en is ze 's werelds grootste productiebasis voor connectoren geworden. Uit het ‘China Connector Industry Analysis and Development Forecast Report 2024-2029’, uitgegeven door het China Business Industry Research Institute, blijkt dat de Chinese marktomvang voor connectoren in 2022 193,9 miljard yuan zal bedragen, met een gemiddeld jaarlijks samengesteld groeipercentage van 6,11% in de afgelopen vijf jaar. jaar. Analisten van het China Business Industry Research Institute voorspellen dat de Chinese connectormarkt 205,7 miljard yuan zal bereiken in 2023 en 218,3 miljard yuan in 2024. XT60H-modelstekker T-stekkerinterfaceconnector Verzamel accessoires voor modellen 3. Beleid is goed voor de ontwikkeling van de industrieDe afgelopen jaren heeft de connectorindustrie van mijn land veel aandacht gekregen van regeringen op alle niveaus en belangrijke steun gekregen van het nationale industriebeleid. Het land heeft achtereenvolgens een aantal beleidsmaatregelen uitgevaardigd om de ontwikkeling en innovatie van de connectorindustrie te stimuleren. Het ‘14e vijfjarenplan voor de ontwikkeling van de Chinese elektronische componentenindustrie’, uitgegeven door de China Electronic Components Industry Association, stelt voor om zich te richten op de vraag naar toepassingen in hoogwaardige domeinen zoals 5G-communicatieapparatuur, big datacenters, nieuwe energievoertuigen, en opladen, en de opto-elektronische connectoren van mijn land promoten. De componentenindustrie ontwikkelt zich richting miniaturisatie, lichtgewicht, hoge betrouwbaarheid, intelligentie, hoge frequentie en hoge snelheid. Het versnellen van de transformatie en modernisering van de industrie voor foto-elektrische plugcomponenten zal bevorderlijk zijn voor de ontwikkeling van elektronische componenten zoals connectoren.

Het rapport van het 20e Nationale Congres van de Communistische Partij van China wees erop dat het noodzakelijk is om de energierevolutie verder te bevorderen en de planning en constructie van nieuwe energiesystemen te versnellen. Gedreven door nationaal en lokaal beleid is het toepassingsmodel "nieuwe energie + energieopslag" een middel geworden om het probleem van het matchen van vraag en aanbod van energie op te lossen. Momenteel zijn grote stroomsterkte, hoge spanning en grote capaciteit mainstream geworden: de snelle laadsnelheid van nieuwe energievoertuigen verandert van 2C naar 4C, de trend van huishoudelijke energieopslagsystemen verandert naar hoogspanningsbatterijen, en de toepassing van batterijen met grote capaciteit in draagbare energieopslagproducten neemt geleidelijk toe. Grote, vervangende kleine apparatuur...50A stekker Lipo-batterij Anderson-stijl connector Kabels en connectoren zijn de "bloedvaten" en kerncomponenten van energietransmissie, en hun prestatiekwaliteit beïnvloedt het snel opladen, opslaan en ontladen van stroom. De trend van nieuwe energiedistributie en energieopslag heeft nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden geboden voor connectorbedrijven en ook hogere technische eisen gesteld. Als de hoogspanningsverbinding eenmaal is losgekoppeld of slecht contact heeft, kan dit overmatige weerstand, plotselinge temperatuurstijging enz. veroorzaken, wat kan leiden tot defecten aan de apparatuur. Met deze factoren moet rekening worden gehouden bij de ontwikkeling, het ontwerp en de productie van connectoren om de juiste veiligheid en stabiliteit te bieden. Plat afvegen: lagere weerstand, betrouwbaardere en veiligere verbindingFlat Wiping Flat Wiping-verbindingstechnologie is uitgevonden door Anderson Power in 1953. Het is een verbindingstechnologie die geen onderscheid maakt tussen mannelijke en vrouwelijke ontwerpen.120A zwarte DC snelkoppeling Power Anderson-connectoren Lage weerstand en hoge capaciteit maken een hoge krachtoverdracht mogelijk Flat wipe-technologie kan een lagere contactweerstand bereiken en een stabiele transmissie handhaven bij toepassingen met hoge stroomsterktes (Anderson-connectoren kunnen hoge stromen tot 500 ampère dragen), en de veegactie bij het loskoppelen kan ook het contactoppervlak reinigen. Anderson-connectoren Platte afveegbare connectoren Platte afveegbare connectoren zijn UL-gecertificeerd Lange levensduur, geschikt voor hoogfrequente docking50A 600V 3-pins batterijconnector voor voedingsproducten Plat afveegbare connectoren kunnen tot 10.000 koppelcycli aan, 100% langer dan traditionele mannelijke en vrouwelijke connectoren. Modulaire combinatie, grotere veelzijdigheid en flexibiliteit Inbouwconnectoren hebben slechts een kunststof behuizing en één type aansluiting. De plastic behuizing heeft een kleurcode en er is geen onderscheid tussen geslachten. Het verwisselbare ontwerp vermijdt het risico van verkeerde plaatsing, is handig en snel, vergemakkelijkt het voorraadbeheer en stelt klanten in staat om de verpakking aan te passen aan de werkelijke behoeften. De configuratie is vrij uitbreidbaar en zeer veelzijdig en flexibel.

Het lassen van kabelbomen voor auto's is een onmisbaar onderdeel van de autoproductie en maakt meestal gebruik van twee hoofdtechnologieën: laplassen en vormlassen. Daarnaast zijn krimpen en ultrasoon lassen ook de belangrijkste productieprocessen bij de productie van draadharnassen in de automobielsector.100A hogesnelheid elektrische motorfiets mannelijke en vrouwelijke stekker kabelboom Laplassen is een veel voorkomende lastechnologie waarvan de voordelen een hoge productiesnelheid en relatief eenvoudige apparatuur zijn. Er bestaat echter een risico dat het metaal terugkaatst, vooral onder zware werkomstandigheden, die gevoelig zijn voor oxidatie en roest. Deze risico's kunnen leiden tot slecht contact en de prestaties van de kabelboom beïnvloeden. Vormlassen heeft supersterke elektrische verbindingseigenschappen, in principe geen weerstand, en is niet gevoelig voor het risico van oxidatie en roest onder zware werkomstandigheden. De apparatuurkosten van vormlassen zijn echter relatief hoog, en de overeenkomstige verbruiksonderdelen zijn ook relatief duur.Unipolaire 45A stekker omhulde zachte siliconendraad Bovendien wordt de ultrasone lastechnologie geleidelijk op grote schaal gebruikt bij de productie van draadharnassen in de automobielsector. Deze technologie verbetert de efficiëntie en kwaliteit van het lassen door gebruik te maken van de fysieke effecten van ultrasone trillingen om draadeinden te combineren. Ultrasoon lassen werd voor het eerst populair in Europa en de Verenigde Staten, waar het profiteerde van de ontwikkeling van buitenlandse ultrasone metaallastechnologie.45A 1Pin enkelpolige elektrische batterij Anderson-connector Uitgebreide vergelijking van twee belangrijke lastechnologieën:- Laplassen: snelle productie en eenvoudige uitrusting, maar er is enig risico op slecht contact.- Vormlassen: het heeft supersterke elektrische verbindingseigenschappen en wordt niet beïnvloed door het risico van oxidatie en roest, maar de apparatuurkosten zijn hoog en de verbruiksartikelen zijn duur. Met de voortdurende ontwikkeling van de autoproductietechnologie zijn verschillende lastechnologieën op grote schaal gebruikt in verschillende scenario's, wat gediversifieerde opties biedt voor de productie van het lassen van kabelbomen voor auto's.

Factoren waarmee rekening moet worden gehouden bij het ontwerp en de productie van kabelbomen voor lithiumbatterijen1. Selectie van draadmateriaal: Kies draadmaterialen met een goede elektrische geleidbaarheid en hoge temperatuurbestendigheid, zoals koperdraden of aluminiumdraden. Het dwarsdoorsnedeoppervlak van de draad moet redelijkerwijs worden gekozen op basis van de huidige afmetingen en vereisten voor spanningsval.2. Keuze van isolatiemateriaal: Kies isolatiematerialen met goede isolatie-eigenschappen en hoge temperatuurbestendigheid, zoals polyvinylchloride (PVC), polyethyleen (PE) of polytetrafluorethyleen (PTFE). De selectie van isolatiematerialen moet voldoen aan de relevante normen en eisen. 3. Ontwerp van de bedradingsboom: Afhankelijk van de elektrische lay-out en vereisten van de apparatuur, moet u de lay-out van de kabelboom rationeel ontwerpen om crossover en interferentie tussen draden te voorkomen. Tegelijkertijd moeten, gezien de warmteafvoervereisten van lithiumbatterijen, de warmteafvoerkanalen van de kabelboom redelijk zijn gerangschikt. 4. Bevestiging en bescherming van kabelbomen: De kabelboom moet worden vastgezet en beschermd om te voorkomen dat deze tijdens gebruik door krachten van buitenaf wordt getrokken, bekneld of beschadigd. Materialen zoals ritssluitingen, isolatietape en mouwen kunnen worden gebruikt om vast te zetten en te beschermen. 5. Veiligheidsprestatietest: Nadat de productie is voltooid, moet de kabelboom van de lithiumbatterij worden getest op veiligheidsprestaties, zoals weerstandstest, isolatietest, spanningsbestendigheidstest, enz., om ervoor te zorgen dat de veiligheidsprestaties van de kabelboom aan de eisen voldoen.Samenvattend moet bij het ontwerp en de productie van kabelbomen voor lithiumbatterijen rekening worden gehouden met factoren zoals draadmaterialen, isolatiematerialen, kabelboomindeling, bevestiging en bescherming van kabelbomen, en moeten veiligheidsprestatietests worden uitgevoerd om de kwaliteit en veiligheidsprestaties van de kabelboom te garanderen. . Alleen op deze manier kan de normale werking en veiligheid van lithiumbatterijapparatuur worden gegarandeerd. Over de kabelboom van de lithiumbatterij gesproken: deze moet worden gebruikt met Anderson-connectoren. De producten zijn als volgt (Anderson enkelpolige 1-pins elektrische batterijconnector 120A,120A blauwe Andersons-connector met stekkeraansluiting,120A Unipolaire Anderson-batterijconnector) De toekomstige ontwikkelingstrend van de kabelboom van lithiumbatterijenMet de snelle ontwikkeling van de markt voor elektrische voertuigen en de voortdurende verbetering van de prestatie-eisen voor batterijen, zal de toekomstige ontwikkelingstrend van kabelbomen voor lithiumbatterijen zich voornamelijk concentreren op de volgende aspecten:1. Materiaalinnovatie: Ontwikkel draadmaterialen met een hogere geleidbaarheid en een lagere weerstand om de energietransmissie-efficiëntie van het batterijpakket te verbeteren. 2. Verbetering van de warmteafvoertechnologie: Door het gebruik van nieuwe warmtedissipatiematerialen en het ontwerp van de warmtedissipatiestructuur wordt het warmtedissipatie-effect van het batterijpakket verbeterd en wordt de levensduur van de batterij verlengd. 3. Intelligent beheer: Gecombineerd met intelligente technologie kan realtime monitoring en beheer van de kabelbomen van lithiumbatterijen worden bereikt om de veiligheidsprestaties van het batterijpakket te verbeteren. 4. Integratie van kabelbomen: Integreer meer functies in de kabelboom van de lithiumbatterij, zoals stroomsensoren, temperatuursensoren, enz., om het ontwerp en het beheer van het batterijpakket te vereenvoudigen.

Als belangrijk onderdeel van lithiumbatterijen is kabelboom van de accu speelt een sleutelrol bij het verbeteren van de batterijprestaties. Laten we de functie en ontwerpprincipes van de kabelboom voor lithiumbatterijen met u bespreken. De rol van Kabelboom voor lithiumbatterij (OEM kabelboom algemene oplossing elleboog netsnoer, aangepaste kabelboom EC5-F/M UL mannelijk en vrouwelijk, unipolaire 45A-stekker omhulde zachte siliconendraad)De Kabelboom voor lithiumbatterij is een combinatie van draden die de accucellen met elkaar verbinden. De belangrijkste functie is het bieden van huidige transmissie- en batterijbeheersysteemfuncties. De kabelboom van lithiumbatterijen speelt een cruciale rol bij het verbeteren van de batterijprestaties, waaronder de volgende aspecten:1. Huidige transmissie: Het harnas van de lithiumbatterij zendt stroom van de batterijkern naar het gehele batterijpakket door de batterijcellen met elkaar te verbinden om de normale werking van het batterijpakket te garanderen. Tegelijkertijd moeten lithiumbatterijharnassen een lage weerstand en een hoge geleidbaarheid hebben om het energieverlies tijdens de stroomoverdracht te verminderen.2. Temperatuurregeling: Lithiumbatterijen genereren warmte tijdens het werken, en het harnas van de lithiumbatterij moet goede warmteafvoerprestaties hebben om ervoor te zorgen dat de temperatuur van het batterijpakket binnen een veilig bereik ligt. Door een verstandig kabelboomontwerp en materiaalkeuze kan het warmteafvoereffect van het accupakket worden verbeterd en kan de levensduur van de accu worden verlengd. 3. Ondersteuning van het batterijbeheersysteem: Het harnas van de lithiumbatterij moet ook worden aangesloten op het batterijbeheersysteem (BMS) om het batterijpakket te bewaken en te beheren. Via de verbinding tussen het lithiumbatterijharnas en het BMS kunnen de spanning, temperatuur, stroom en andere parameters van het batterijpakket in realtime worden bewaakt om de veiligheidsprestaties van het batterijpakket te garanderen.Ontwerpprincipe van de bedrading van de lithiumbatterijOm de prestaties en veiligheid van de kabelboom van lithiumbatterijen te garanderen, moeten tijdens het ontwerp de volgende principes worden gevolgd:1. Lage weerstand: Kies draden met een lage weerstand en een redelijke dwarsdoorsnede van de kabelboom om het energieverlies tijdens de stroomoverdracht te verminderen. 2. Goede warmteafvoerprestaties: Selecteer draden met goede warmteafvoerprestaties en ontwerp de lay-out van de kabelboom rationeel om het warmteafvoereffect van het accupakket te verbeteren. 3. Bestand tegen hoge temperaturen: Lithiumbatterijen genereren tijdens het gebruik hoge temperaturen, dus de kabelboom van de lithiumbatterij moet een goede weerstand tegen hoge temperaturen hebben om de stabiliteit en veiligheid van de kabelboom te garanderen. 4. Veilig en betrouwbaar: De kabelboom van een lithiumbatterij moet goede isolatieprestaties en corrosiebestendigheid hebben om kortsluiting en schade aan de kabelboom tijdens het werk te voorkomen.

Terwijl de vorkheftruckindustrie in mijn land boven verwachting blijft groeien, hebben verschillende producten en binnenlandse en buitenlandse markten uitstekende prestaties geleverd. Onder hen is het aandeel elektrische vorkheftrucks gestaag toegenomen. Tegelijkertijd luiden, in het licht van de steeds ernstiger wordende energiesituatie en de druk op de milieubescherming, evenals de kansen die worden geboden door externe omstandigheden zoals de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen en de steeds volwassener wordende lithiumbatterijtechnologie, vorkheftrucks met lithiumbatterijen hun intrede ontwikkelingsmogelijkheden. in een enorme marktkans. Dus wat is het verschil tussen lithiumbatterijen en loodzuurbatterijen voor elektrische vorkheftrucks? Welke is beter? Kenmerken zijn als volgt: 1. Vergeleken met grote batterijen zoals loodzuur en nikkel-cadmiumLithium-ionbatterijen bevatten geen cadmium, lood, kwik en andere milieuvervuilende elementen en zijn vrij van vervuiling. Bij het opladen zal er geen "waterstofevolutie" optreden, vergelijkbaar met loodzuuraccu's, en zullen de draadaansluitingen en accubakken niet corroderen. Het is milieuvriendelijk en betrouwbaar. Lithium-ijzerfosfaatbatterijen hebben een levensduur van 5 tot 10 jaar, hebben geen geheugeneffect en hoeven niet vaak te worden vervangen; 2. Dezelfde poort en Anderson-stekker(Rema Batterijconnector met hoge stroomsterkte, kabelconnectoren voor vorkheftruckbatterijen, originele batterijconnector voor vorkheftrucks) worden gebruikt voor opladen en ontladen, wat het grote veiligheidsprobleem oplost dat de vorkheftruck niet kan werken tijdens het opladen vanwege verschillende oplaadpoorten;3. Het lithium-ionbatterijpak is uitgerust met een intelligent beheer- en beveiligingscircuit voor lithiumbatterijen - BMS, dat het hoofdcircuit effectief en automatisch kan uitschakelen als reactie op een laag batterijvermogen, kortsluiting, overbelasting, hoge temperaturen en andere fouten, en kan een geluids- (zoemer) en licht- (display) alarm uitvoeren, traditionele loodzuuraccu's hebben niet de bovenstaande functies; 4. Drievoudige veiligheidsbescherming. We gebruiken intelligente bewakings- en beveiligingsapparatuur die tussen de accu's, de interne totale output van de accu en de totale output van de bus wordt geplaatst, waardoor de accu in realtime kan worden bewaakt en de bescherming in bijzondere omstandigheden kan worden uitgeschakeld. 5. Lithium-ionbatterijen kunnen worden gebruikt als een van de vele materialen en apparaten die kunnen worden geïntegreerd in het enorme Internet of Things-systeem. Het kan onmiddellijk melden of de batterij onderhoud of vervanging nodig heeft, en automatisch het tijdstip tellen waarop de fabriek binnenkomt, het aantal laad- en ontladingen, enz.;6. Voor speciale industrieën, zoals luchthavens, grote magazijnen en logistieke centra, enz., kunnen lithium-ionbatterijen worden opgeladen in de "snellaadmodus", dat wil zeggen dat de batterij tijdens de lunch in 1 tot 2 uur volledig kan worden opgeladen pauzeren om de vorkheftrucks draaiende te houden. Het voertuig werkt continu wanneer het volledig beladen is; 7. Onderhoudsvrij en automatisch oplaadbaar. Nadat de lithium-ionbatterij zelf is verpakt, heeft deze geen speciale waterinjectie, regelmatige ontlading enz. nodig. De unieke actieve balanceringstechnologie met constante tijd vermindert de werklast van het personeel ter plaatse aanzienlijk en bespaart enorme arbeidskosten; Tot nu toe zijn loodzuurbatterijen de eerste keuze gebleven in de intralogistieksector vanwege hun lage aanschafkosten. De voortdurende verbeteringen op het gebied van lithium-ionbatterijen en de daarmee samenhangende verlagingen van de productiekosten zorgen er echter voor dat professionals uit de industrie opnieuw gaan nadenken. Steeds meer klanten vertrouwen op vorkheftrucks die zijn uitgerust met deze geavanceerde technologie om hun intralogistieke taken uit te voeren.